《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》正式颁布实施

2022-11-21 02:49:16 作者:佚名 来源:贵州文化网

 近日，黔西南州人民政府正式颁布实施《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》，标志着兴义机场净空保护管理在民航贵州辖区内率先实现地方立规。

据悉，该规定是落实局方《运输机场净空保护管理规定》的一个重要内容，也是落实“党建引领安全”的一个重要举措。《规定》明确了黔西南州多家单位作为净空管理的成员单位，通过各成员单位之间的联动配合，构建起从上到下、层层负责的责任体系，共同推进兴义机场净空保护管理。

《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》的正式颁布实施，进一步规范了机场净空保护管理。兴义机场将以此为契机，加强宣传引导，提高社会对净空保护管理相关法律法规及知识的知晓度，争取对民航安全工作的理解与支持，守护平安蓝天，确保飞行安全，切实推动兴义机场高质量发展。

兴义万峰林机场全貌 邢贵龙 摄

关于《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》的政策解读

为加强兴义万峰林机场净空保护区域管理，保障飞行安全，兴义机场修订了《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》（以下简称《规定》）。为更好理解《规定》，现就《规定》修订背景和主要内容解读如下：

一、修订背景

2021年4月1日，中国民用航空局颁布下发了《运输机场净空区域内建设项目净空审核管理办法》（民航规〔2021〕3号），运输机场净空保护区范围扩大至机场基准点为圆心、水平半径55公里的空间区域，净空区域内建设项目审核标准更高、要求更严。随着机场净空环境的变化，机场净空保护形势日趋严峻，《规定》亟需修订完善。

二、修订的主要内容

与《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》（州府发〔2016〕12号）相比，主要内容变化为：

（一）运输机场净空管理区域由原来的距机场跑道中心线两侧各10公里，跑道端外20公里的区域。变为：机场基准点为圆心、水平半径55公里的空间区域。

（二）将《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》（州府发〔2016〕12号）中城乡规划部门变更为自然资源部门、住房和城乡建设部门。

（三）明确在兴义机场净空保护区内拟建建（构）筑物最高点绝对标高超过兴义机场标高（1255.1米）的建筑项目应邀请兴义机场参加其评审会。

（四）明确民航贵州监管局机场处统一接收征求净空审核意见的材料。

（五）新增：位于机场净空区域内的建设项目，自然资源部门在审批前向民航贵州监管局征求书面行业意见时，应向民航贵州监管局提供如下材料：

1.征求净空审查意见的函（自然资源管理部门提供，原件一份）；

2.建设项目情况说明表（建设单位提供，原件一式五份。）；

3.建设项目测绘报告（建设单位提供，原件一式五份。建设项目测绘报告中的“建设项目坐标数据表”应当依据该规定附件内容编制）；

4.建设项目用地红线图（建设单位提供，原件一份）；

5.对机场电磁环境和无线电台（站）信号可能存在影响的建筑项目（重要包括阻断无线电信号传输的高大建筑、干扰无线电台（站）正常使用的设施设备等）的电磁环境影响评估报告（建筑单位提供，原件一份。首次不提供，审核部门在净空审核过程中，认为可能对机场电磁环境和无线电台（站）信号存在影响的，建筑单位再单独提供。报告应由可进行电磁环境及无线电台（站）信号分析评估的专业机构编制）；

6.使用遮蔽原则的建筑项目，需提供遮蔽物详细资料及遮蔽方案（建筑单位提供，四份）。

（六）新增：限制面内建设项目，符合以下情形之一的，应进行净空审核：

1.建（构）筑物最高点绝对标高超过机场标高（指最高点的黄海高程,含构筑物及附属设施）的；

2.建（构）筑物最高点绝对标高低于机场标高，但对机场电磁环境和无线电（站）信号有影响的。

（七）新增：在限制面以外，距机场跑道中心线两侧10公里、跑道端外20公里区域内建设项目，符合以下情形之一的，应进行净空审核：

1.拟建建（构）筑物最高点（指最高点的黄海高程,含构筑物及附属设施）绝对标高高出原地面标高30米（含）且高出机场标高150米（含）的；

2.拟建建（构）筑物超过参考高度，可能对机场仪表飞行程序超障高度存在影响的；

3.实施雷达管制或ADS-B监视管制运行的，在监视引导区域内，拟建建（构）筑物最高点（指最高点的黄海高程,含构筑物及附属设施）绝对标高超过该监视引导扇区内控制障碍物标高的。

（八）新增：在距机场跑道中心线两侧10公里、跑道端外20公里区域外、机场基准点为圆心半径55公里区域内建筑项目，符合以下情形之一的，应进行净空审核：

1.拟建建（构）筑物超过参考高度，可能对机场仪表飞行程序超障高度存在影响的；

2.在民用机场电磁环境保护区域内，拟建建设无线电台（站）、热电厂烟囱、11万伏及以上高压输电线路、风力发电机、核电厂、大型工科医设备、无线电压制（阻断）设备等设施设备的；

3.实施雷达管制或ADS-B监视管制运行的，在监视引导区域内，拟建建（构）筑物最高点（指最高点的黄海高程,含构筑物及附属设施）绝对标高超过该监视引导扇区内控制障碍物标高的。

来源：兴义机场

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